Gobierno lanza plan Pedalea Seguro con registro obligatorio para ciclistas de enduro en Parquemet
Resumen
El Ministerio de Vivienda y Urbanismo y el Ministerio del Deporte presentaron el plan Pedalea Seguro, una iniciativa diseñada para reducir accidentes y mejorar la convivencia vial en el Parque Metropolitano de Santiago. La medida establece un registro digital obligatorio mediante código QR exclusivamente para ciclistas de enduro, quienes deberán utilizar senderos autorizados a partir del 15 de diciembre. Además, el plan contempla la inhabilitación de más de 40 rutas ilegales que han causado daños a la flora, fauna e infraestructura crítica del recinto.
El segundo eje de la estrategia se centra en el control de velocidad y la seguridad de los peatones en las rutas asfaltadas del parque. Se ha fijado un límite máximo de 30 kilómetros por hora para todos los usuarios, cuya fiscalización será ejecutada por Carabineros y la Seremi de Transportes en tres puntos estratégicos. El incumplimiento de estas normas, incluyendo el uso obligatorio del casco, será sancionado a través de los Juzgados de Policía Local.
Las autoridades decidieron flexibilizar las restricciones originales tras un proceso de diálogo con deportistas, eliminando la obligatoriedad del chaleco reflectante y el registro para ciclistas de ruta. El medallista nacional Martín Vidaurre respaldó la propuesta ajustada, calificándola como un avance necesario para la seguridad de familias y deportistas que comparten el espacio. La marcha blanca del sistema de registro comenzará el 1 de diciembre para facilitar la adaptación de los usuarios.
Análisis Político
La estrategia gubernamental refleja un enfoque de gestión basado en la concertación y la flexibilización de políticas públicas para evitar el desgaste político ante sectores organizados. Al integrar a figuras del deporte nacional en el anuncio, el Ejecutivo busca legitimar medidas restrictivas, transformando una imposición administrativa en un acuerdo de convivencia ciudadana. Esta táctica permite al Gobierno mantener el control sobre el espacio público y la seguridad vial, mientras neutraliza posibles focos de conflicto con grupos de usuarios que inicialmente rechazaron las exigencias.
En este escenario, el Gobierno gana capacidad de fiscalización y ordenamiento territorial, mientras que los ciclistas de enduro pierden autonomía al quedar sujetos a un registro obligatorio y al cierre de senderos. La narrativa oficial construye una dicotomía entre el orden y la seguridad frente al riesgo y la informalidad, posicionando al Estado como un mediador necesario. Por su parte, los deportistas logran concesiones específicas, lo que les permite presentarse como actores colaborativos en lugar de opositores a la regulación.
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