TransMiCable de San Cristóbal alcanza 94 por ciento de avance y supera pruebas técnicas
Resumen
El proyecto de infraestructura TransMiCable de San Cristóbal completó sus pruebas técnicas y alcanzó un 94 por ciento de ejecución, marcando el cierre de su etapa constructiva principal. El sistema, que cuenta con 2,87 kilómetros de extensión y tres estaciones, permitirá reducir los tiempos de desplazamiento de los usuarios de 40 a 10 minutos. La administración distrital confirmó que la obra, recibida con un avance del 5,52 por ciento, se encuentra ahora en fase de alistamiento para su entrega a TransMilenio.
La operación del sistema fue adjudicada a la Promesa de Sociedad Futura Mi Cable San Cristóbal por un periodo de diez años y una inversión de 390.000 millones de pesos. El operador, que cuenta con experiencia internacional en sistemas de cable aéreo, deberá preparar la puesta en marcha mientras se finalizan obras complementarias de espacio público y componentes ambientales. El alcalde Carlos Fernando Galán ha solicitado agilizar los tiempos de preparación para intentar habilitar el servicio antes de finalizar el año 2026.
La infraestructura incluye 148 cabinas con capacidad para diez personas cada una y 21 torres de acero fabricadas en Austria. Aunque la obra civil principal está concluida, persisten trabajos menores en los alrededores de las estaciones y torres, además de la construcción de un gimnasio de calistenia. Se estima que el sistema beneficiará a cerca de 400.000 personas, movilizando hasta 34.000 pasajeros diarios con una capacidad de 4.000 usuarios por hora en cada sentido.
Análisis Político
La administración distrital utiliza el avance del proyecto como una estrategia de legitimación política, enfatizando la diferencia entre el porcentaje de ejecución recibido (5,52 por ciento) y el actual (94 por ciento). Esta narrativa busca capitalizar la culminación de una obra de infraestructura de alto impacto social para fortalecer la imagen de gestión y eficiencia frente a la ciudadanía, contrastando con la gestión anterior.
El alcalde gana capital político al presentar el proyecto como una realidad tangible que mejora la calidad de vida en una zona históricamente marginada, mientras que la oposición o las administraciones previas pierden terreno al ser señaladas por la baja ejecución inicial. La construcción de la narrativa se centra en la modernización y el ahorro de tiempo, posicionando al gobierno actual como el ejecutor que logra materializar las promesas de movilidad urbana.
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