La senadora y candidata presidencial Paloma Valencia radicó un proyecto de ley en el Congreso para exceptuar a las motocicletas de hasta 250 centímetros cúbicos de la obligación de portar el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT). La iniciativa busca beneficiar a aproximadamente 13.5 millones de personas, argumentando que muchos de estos motociclistas, a menudo de bajos recursos, no pueden costear el seguro y sus vehículos terminan en patios. Valencia afirmó que los recursos para cubrir la atención médica de estos conductores provendrían del Ministerio de la Igualdad y de la recuperación de fondos del llamado "carrusel del SOAT", estimando un costo de 2.5 billones de pesos. La propuesta también contempla la eliminación de peajes para estos vehículos, reconociendo la moto como un medio esencial de trabajo y movilidad para muchos colombianos, especialmente campesinos y personas de estratos 1, 2 y 3. El proyecto se presentó antes de las elecciones del 31 de mayo y busca ser aprobado antes del 20 de junio, fecha de cierre de la legislatura actual. La senadora expresó su esperanza de que el proyecto sea aprobado, sugiriendo que, de no ser así, se impulsaría desde una eventual presidencia. La propuesta ha generado apoyo de bancadas como la del Partido Conservador.

Análisis político

La senadora Paloma Valencia utiliza una estrategia política centrada en la atención a un segmento específico de la población, los motociclistas de cilindraje bajo, presentándose como defensora de sus necesidades económicas y de movilidad. Al vincular la propuesta con la eliminación o reasignación de fondos del Ministerio de la Igualdad, busca capitalizar el debate sobre la eficiencia del gasto público y posicionarse como una alternativa fiscalmente responsable. La campaña busca generar un impacto electoral al abordar una problemática social y económica tangible para millones de colombianos, diferenciándose de otras propuestas. Con esta iniciativa, Paloma Valencia busca ganar apoyo electoral y visibilidad política, especialmente de cara a las elecciones presidenciales. Quienes ganan son los motociclistas de bajos cilindrajes que podrían verse beneficiados por la exoneración del SOAT y la eliminación de peajes, así como la campaña de Valencia al asociarse con una propuesta popular. Quienes podrían perder son aquellos que defienden la obligatoriedad del SOAT como mecanismo de protección social y financiera en accidentes de tránsito, y potencialmente el Ministerio de la Igualdad si sus fondos son reasignados. Las narrativas se construyen en torno a la "realidad social" ignorada por el Estado versus la "obligación imposible de cumplir" impuesta a los ciudadanos.